Cierta bibliografía

Quisiera recomendar dos textos que se refieren a la importancia de lo que es el termino "paisaje" para comprender un poco mas nuestro territorio y nuestras ciudades , ensayos de teoricos ,arquitectos , urbanistas y paisajistas ; desde la noción conceptual de "paisaje" en el arte , en la infraestructura , en la mutación de la ciudad :Recovering Landscape editado por el paisajista James Corner y Landscape Urbanism Reader de Charles Waldheim , ambos textos publicados por el Princeton Architectural Press

Ruta 60 -ch

Workshop 14 de noviembre

Abasolo+Barrios presentan un trabajo transversal en UDLA .La ciudad aparece como la adición de múltiples capas e itinerarios que definen un espacio público construido desde el trabajo de los alumnos , un paisaje , exponiendo la modalidad de la cartografía como elemento para la discusión de la ciudad contemporanea . Un relieve de la dinámica de La ciudad Jardin a partir de re- presentar en un mismo cuadro ambientes urbanos diversos.

Valle del Aconcagua

Paisajes y Signos

Lo que para los antiguos era limite y por consiguiente misterio , horizonte por descubrir ,para nosotros esa situación ha cambiado a un escenario de completitud , lo exacto , múltiple y conectado a cada momento.

Pasamos por estos estados o intercambiadores, fronteras , nudos de carreteras, Intercambiadores vivos.

En estos flujos se alza, efectivamente, casi transparente casi invisible, la figura de un tercer hombre, que lleva los flujos , firma tratados, transporta códigos ( a la semejanza de los planos antiguos , el misterio antiguo, sirenas , figuras imaginarias en los bordes del mapa a otra escala aparecen otras figuras que dinamizan un paisaje, en forma de : Yeng , Euro , Nafta, Apec , MERCOSUR) estas figuras conectan el intercambio entre lo semejante y lo diferente , abrevia el transito entre lo cercano y lo lejano encadena los extremos opuestos de las diferencias o las transiciones, de las identidades. El concepto de globalización ha existido siempre, asi como existe el viaje, todavía existe un ideario en movimiento.

Una nueva Cartografía

El desarrollo de una cartografía en su manera de Instrumento para la exploración y planificación flexible del territorio sería un medio para introducir el tema Arquitectónico en lo que puede llegar a ser y definir un corredor de desarrollo , ser operable en lugares de conexión de la ruta , amable con el lugar , certero en los pasos , fronteras y valles de la Macro Zona central , se puede llegar a estructurar una trama/soporte -en ante-puertos , zonas de transferencia – programas intermodales-, valorizando lugares locales en el recorrido comercial de la región central de Chile.

Se pone en evidencia que la discusión entre el medio rural y el espacio entre áreas operativas portuarias, es decir el espacio de los flujos - que coincide en gran parte con el espacio en transito del turismo y el de la vida entre ciudades –es un tema que puede poner en movimiento la discusión y acción de propuestas de distinta índole , investigaciones y transformaciones a la infraestructura para abrir nuevos caminos en la idea de corredor de desarrollo. Así por ejemplo la proposición de una red o “Orbital Bi-oceánica” que trabaje el tema de los valles transversales y la búsqueda de pasos fronterizos a menor altura que Cristo Redentor y equidistante de los puertos de la Macro Zona (Paso Las leñas frente a Rancagua sería un buen ejemplo a considerar) pluralizando el tema de las rutas. El corredor comercial puede estructurarse en una Red de Desarrollo Binacional.

Nos enfrentamos ante una transformación del paisaje soportada por el flujo comercial , aparece la ruta 60-ch que ilustra la idea de integración como “corredor “ que podría ser tema transversal en las profesiones tomando en consideración nuestra morfología particular para así hacer “redes” en vez de solamente un paso , necesitamos cartografías para un Corredor Bioceánico, fragmentos específicos y estratégicos de la Macro zona y de todo el país , desde el tratamiento del Paisaje , desde la Arquitectura y la Frontera, la palabra puede cambiar hacia una “nueva cartografía”.

Corredores de Comercio , de Mapa a Matriz

En las próximas décadas, se espera que la Macro zona central de Chile experimente un importante crecimiento en ciudades secundarias que servirán de puntos de apoyo para la formación de cadenas de producción y comercialización regionales, ( Los Andes – Calera – Rancagua ) en la medida que las vinculaciones terrestres de este eje central Mercosur con las regiones vecinas se fortalecen y generan mayores flujos comerciales impulsando un fuerte crecimiento en el comercio intrarregional, promoviendo un desarrollo de infraestructura de integración o una Arquitectura de integración que vertebre internamente nuestro territorio.
La ruta 60 ch , eje formalizado de lo que es el corredor central , que podríamos llamar como la del Valle del Aconcagua , es la sección vertebral más intensa de lo que significa el corredor en Chile y donde en un futuro cercano se invertirán en remodelaciones y nuevas propuestas de infraestructura ( Ferrocarril trasandino – Puerto seco los Andes – Antepuerto Zeal en Valparaíso ) , esta ruta pasa por varios modos en su ser de vía ( de la montaña al mar ) se fusiona con otras rutas (ruta 5 , 57ch , ruta 68, la Pólvora) transita y espera en ciudades del valle por donde deja su huella , en algunos casos ocasionando problemas de saturación en determinadas estaciones del año ( cierre del paso Cristo redentor por tormentas, antes del puerto seco ,colapso de camiones en la ciudad de los Andes , tratamiento de zonas rurales Catemu , Panquehue ) , o por quedar en pausa por ciertas infraestructuras. Por esta ruta pasan los bienes y personas transitorios a otros países, que cruzan océanos o son locales, transitan por un paisaje radical .
Es por esto que debido a un contexto de movilidad comercial global, se deduce que la infraestructura local que soporta este corredor bioceánico trabaja en ciertos tramos en una dimensión menor o, en una tensión territorial, provocando problemas de saturación , descalce y colapso de ciertas áreas importantes para el funcionamiento de la ruta. Una dimensión cartográfica para el Corredor Bi-oceánico sería una manera de trabajar en los contextos de transformación urbana, movilidad comercial y propuestas de infraestructura.

Cuando un mapa pasa a convertirse en matriz.

* Nota: La ruta del corredor, lugar intercambiador; Entre lo digital y lo análogo. Cuando se habla de medio digital veámoslo como numero de camiones en transito, movimiento programado, cantidad de transferencia - proceso logístico, exactitud. Lo Análogo como esa intensidad del viaje mismo, que traspasa la cordillera, se inscribe en la morfología, colapsa, se encuentra con lo rural y va por el borde de nuestras ciudades.