Se pone en evidencia que la discusión entre el medio rural y el espacio entre áreas operativas portuarias, es decir el espacio de los flujos - que coincide en gran parte con el espacio en transito del turismo y el de la vida entre ciudades –es un tema que puede poner en movimiento la discusión y acción de propuestas de distinta índole , investigaciones y transformaciones a la infraestructura para abrir nuevos caminos en la idea de corredor de desarrollo. Así por ejemplo la proposición de una red o “Orbital Bi-oceánica” que trabaje el tema de los valles transversales y la búsqueda de pasos fronterizos a menor altura que Cristo Redentor y equidistante de los puertos de la Macro Zona (Paso Las leñas frente a Rancagua sería un buen ejemplo a considerar) pluralizando el tema de las rutas. El corredor comercial puede estructurarse en una Red de Desarrollo Binacional.
Nos enfrentamos ante una transformación del paisaje soportada por el flujo comercial , aparece la ruta 60-ch que ilustra la idea de integración como “corredor “ que podría ser tema transversal en las profesiones tomando en consideración nuestra morfología particular para así hacer “redes” en vez de solamente un paso , necesitamos cartografías para un Corredor Bioceánico, fragmentos específicos y estratégicos de la Macro zona y de todo el país , desde el tratamiento del Paisaje , desde la Arquitectura y la Frontera, la palabra puede cambiar hacia una “nueva cartografía”.
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